Goricija (Goritia) – najveća brodska olupina na crnogorskom dijelu jadrana
Tršćanski parobrod ,,Goricija” predstavlja najveću olupinu koja leži u crnogorskom priobalju. Bio je dugačak 104 metra, širok 14 metara, i sa nadgradnjom visokom 7 metara mogao je postići brzinu od 12,5 čvorova. Imao je ogromnu nosivost od čak 3104 bruto registarskih tona. Ovaj parobrod, u vlasništvu austrougarskog Lojda, proizveden je 1903. godine. Prvobitno ime mu je početkom Prvog svetskog rata, 20. avgusta 1914. godine, promenjeno u ,,Dampfer III” (Treći Parobrod), a od 16. marta 1916. godine služio je za vojne potrebe skladištenja municije na potezu duž albanske obale. Prateći pomorski konvoj u povratku iz Drača, u noći 19. avgusta 1918. godine naleteo je na minu i, posle strahovite eksplozije koja je otkinula pramac broda zapalio se, a potom i potonuo.
Torpedni brodovi iz pratnje Tb 82F, a posebno posada Tb 90F, uspeli su brzom akcijom da spasu sto šest članova posade, ali se kao ljudski gubici potapanja ipak navode tri osobe, što na ,,Goriciji”, što na Tb 90. Više puta ova olupina je pogrešno imenovana od strane ronilaca. Članovi “Udruženja za zaštitu i istraživanje Jadrana” osamdesetih godina prošlog veka su napisali izveštaj u kome navode da su otkačinjući ribarsku mrežu pronašli ogromnu olupinu metalnog broda u blizini Ade Bojane koji se najverovatnije zvao “Forverc”. Grupa crnogorskih ronilaca 1993. godine objavila je vest o ”senzacionalnom otkriću nepoznatog broda”, praveći istovremeno i TV emisiju u kojoj su takođe izveli pogrešan zaključak da se brod zove ,,Forverc”. Objašnjenje je jednostavno : u pripremama i tokom Prvog sv. rata, jedan deo putničkih i trgovačkih brodova iz austrougarske plovidbe prešao je iz civilnog u vojni sektor, radi potreba transporta materijala i ljudstva austrougarske vojske. Na brodovima te flote bio je serijski proizveden čitav niz brodske opreme sa ugraviranim grbom austrougarskog ,,Lojda”, u okviru koga se nalazi i natpis ,,Vorwaerts” (Napred). Neki od takvih pronađenih predmeta verovatno su naveli ronioce da pomisle da je reč o unikatnoj brodskoj opremi broda pod imenom ,,Forverc”. Brod leži na dubini od svega 12,5 metara, oko 1,5 km istočno od hridi Đeran, orijentisan u smeru zapad-istok. Veoma slaba providnost vode, ne veća od 3 metra, često je ovde uslovljena pre svega muljevito-peščanim dnom Velike ulcinjske plaže i blizinom ušća reke Bojane. Brod je naseo u mulj do vodene linije, ali su podvodne struje i rad talasa peskom i muljem napunili mašinski deo i najniže prostore potpalublja, tako da je u niže delove broda, kako trenutno stoje stvari, nemoguće prodreti. Konstrukcija trupa broda ukazuje na njegovu izuzetnu širinu, kao i na neobičan celokupni izgled broda. U praćenju linije brodskog trupa postoji jedan veliki prekid, koji potiče od izuzetno jake eksplozije koja je brod potopila, pa se pramac nalazi pedesetak metara odvojen od ostatka trupa broda (brod je praktično prepolovljen).
Moglo bi se zaključiti da se najača eksplozija desila u delu prednjeg jarbola (dizalice), gde je svakako bio i magacinski prostor municije. Ipak, ostaci municije koja je bila na ovom brodu, po sadašnjim saznanjima, nikada nije pronađena. Kompletna drvena nadgradnja broda kao i cela paluba razneseni su radom mora i požarom na brodu koji je prethodio potapanju. Dokazi za požar na brodu očigledni su na raznim delovima preostale opreme na kojoj se vidi da je dugo bila izložena vatri. Na krmenom delu su interesantni sačuvani delovi luksuznih toaleta i kupatila sa izuzetno lepim keramičkim pločicama. Od sredine prve decenije dvadesetog veka, ni slavina više nema. Samo su dve kade u potpunosti očuvane, i do danas stoje na svojim mestima. Poslednjih godina ronioci odneli su apsolutno sve što se moglo odneti sa ,,Goricije”. Čak su i brojni masivni brodski prozori poskidani sa svojih mesta do poslednjeg. Među sitnim predmetima koji su uočeni 1993-94. godine dominirali su tanjiri i razno drugo posuđe, escajg i brodski prozori, kao i delovi napravljeni od porcelana, stakla, mesinga i sličnih materijala koji su odoleli vatri (razne zidne lampe, metalno posuđe, rukohvati, čiviluci, brave i sl.). Svi su se predmeti odlikovali visokostilskom izradom, tako da je generalni utisak bio da je brodska oprema bila vrlo luksuzno dizajnirana.
Prilikom Ekspedicije za istraživanje podvodnog svete Crne Gore 1994. godine, na površinu su izneta tri tanjira, jedan poslužavnik i jedna nedefinisana masa za koju se ispostavilo da predstavlja vatrom stopljenu bravu drvenih vrata sa jednom viljuškom. Svi su imali ugraviran pomenuti grb austrijskog ,,Lojda” sa natpisom ,,Voarwerts”, i predati su Pomorskom muzeju u Kotoru. Ogromni pramac koji leži odvojen od ostatka broda ponajviše govori o silini eksplozije koja je raznela brod. U potpalubnim delovima trupa nalaze se pomenute sanitarije i to je ujedno najzanimljiviji nivo broda. Krmeni deo je posebno interesantan sa kormilom i svojim prozorima postavljenim okolo cele krme. Ceo ovaj potpalubni nivo je u većem delu prohodan i dovoljno prostran da se i veća grupa ronilaca istovremeno kreće kroz njega. Ostaci dimnjaka stvaraju pravu predstavu o nekadašnjoj visini nadgrađa. Najniži deo broda, ispod potpalublja, u kome je bio smešten glavni mašinski deo, u velikoj meri je pun mulja, ali i nesvakidašnje velikih primeraka riba koje na ovde pronalaze idealni zaklon. Neuobičajeno je velika i koncentracija školjki voloka, za koje izgleda da kada jednom uđu u olupinu, zauvek ostanu u njoj.
OCENA POGODNOSTI ZA RONJENJE
,,Goricija” predstavlja vrlo zahvalan objekat za turističko ronjenje, pogotovo u uslovima bolje sreće sa prozirnošću vode. U slučajevima slabije vidljivosti, ronilac se lako može naći dezorijentisan veličinom broda, posebno na središnjem delu gde je širina broda nesvakidašnje velika – 14 metara. Zbog male dubine, olupina je izuzetno bezbedna za ronjenje, na pristupačnoj je dubini i praktično najbliža lokacija za ronjenje u okolini Ade Bojane. Ogromna olupina “Goricije” predstavlja i izuzetan podvodni veštački greben na kome je izdvojena koncentracija riba daleko veća nego kilometrima u okolini, uključujući i obližnju hrid Đeran.
TECHNICAL DATA
- Standard displacement - 11.900 ton
- Load displacement - 13.660 ton
- Long - 14.560 ton
- Lenght - 182,8 m
- Normal immersion - 20,2 m
- Load immersion - 7,2 m
- Speed - 32 knots
- Range - 5.230 miles
- Crew - 31 officials - 810 men